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                                                           ——山東濟青高鐵臨淄北站抬升項目側記

       在濟青高鐵臨淄北站600多米的上下行線無砟軌道上，機器轟鳴、人聲鼎沸，臨淄北站抬升項目在鐵科院楊總工程師及木之君項目經理謝紹恒的帶領下，大家頭頂烈日，戰酷暑已連續工作了30多個日日夜夜，目前第一期臨淄北站抬升工程已接近尾聲。  

      濟青高速鐵路，簡稱濟青高鐵，是中國第一條以地方投資建設的高速鐵路，是中國“四縱四橫”的快速鐵路網，青太客運通道的重要組成部分，它貫通山東半青島，全長307.9公里，設計時速350公里/小時。

臨淄北站上、下行線DK112+357—DK112+918段，最大抬升20.63㎜，抬升長度雙線共計1200M

       由于施工單位要求在7月中旬交付甲方驗收，抬升項目必須在7月10日前完工。時間緊、任務重，而該項目啟動正處于公司項目施工高峰期，公司管理人員，技術力量，熟練工人全部集中在上海、南京二大植筋及巢湖東換板等項目上。面對如此現狀，公司領導大膽重用“新人”，任命工程部副部長謝紹恒為臨淄北站、淄博北站抬升項目負責人。

      無疑這對謝紹恒個人來說是一種全新的考驗和挑戰。此前他只做過幾個抬升項目的技術員，做抬升項目經理行嗎？有許多人不禁在問?？梢哉f木之君是一個鍛煉人才的大熔爐，沒有不會，只有學會！謝紹恒走馬上任了。他說：“怎么辦？公司領導對我這么信任，我除了工作回報，別無選擇，就是磨碎一層皮，瘦上10斤肉，也要把項目完成好。”

       他是這樣說的同樣也是這樣做的，不懂的地方他主動向鐵科院楊總請教，并與施工技術人員、測量人員、施工隊員多次進行技術交底，大家勁往一處使，心往一處想。領導帶頭了，大家拼勁更足了。剛進入公司的王軍，表現突出，現場會管理，對外能協調，工作中能迅速融入工人之中，每天都走在施工隊伍的前列，經常連續工作到20多個小時，從不叫一聲苦，說一聲累。龔振既管財務，又管后勤保障。變成了一個大管家，有時車站接人，去工地送飯送水，購買配件，最多時往返400余公里。公司技術員余方柱、杜陽，他們已經是抬升項目上有豐富經驗的人員，但對技術管理絲毫沒有松懈，指導工人，測量人員，核對每一個工序，每一個數據，做到毫厘不差，并熱心幫助剛來公司實習的5位實習生，起到了標桿帶頭作用,實習生趙訓磊、劉濤、舒滔等剛來工地時一個個是白面書生，如今蛻變成堅強的木之君人，他們勤學好問，哪里需要去哪里。安全防護、劃孔、測量、注漿等爭著搶著干，深受工人師傅的稱贊。

      他們一個個在烈日當空，40多度的高溫下，白天晚上連軸轉的高強度施工下，大家與工人一樣中午吃盒飯，睡地板，

沒有一絲一毫的怨言，大家有個共同的目標，一定要把這次項目做好，做成樣板工程，為木之君爭光添彩。

       公司每個項目都應該發揮團結合作，同心齊力，不打無準備的仗，那么我們在面對任何施工上難題或困難時，

都能迎刃而解，圓滿完成。從這群朝氣蓬勃的年輕人身上，我們看到木之君未來之希望。