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        張吉福是青海省門源回族自治縣土生土長的鄉鎮企業家。他告訴記者：“幾年前，我組織鄉親去新疆采摘棉花。大伙兒幾天幾夜睡在民和、蘭州等站的候車室里，等著買車票，然后再坐兩天兩夜的火車到新疆。現在有了動車，9個小時就到烏魯木齊。我計算了一下，現在大伙兒去新疆，每人至少可以省600多元的路費和食宿費。”

　　截至4月4日，蘭新高鐵已全線通車運營100天，累計發送旅客94.86萬人。在這100天里，蘭新高鐵不僅改變了無數個像張吉福這樣的旅客的出行方式，而且還對推動沿線城市的經濟發展甚至絲綢之路經濟帶建設發揮了重要作用。

　　2014年12月26日全線通車運營的蘭新高鐵，橫貫甘肅、青海、新疆3省區，全長1777公里。這條線路自蘭州西站引出，經青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，設計最高運營時速250公里。

　　蘭新高鐵不僅實現了我國西部地區與內地的快速客運連接，還使既有蘭新鐵路貨運能力得到兩倍以上的釋放，其年運輸能力達到了4億噸以上，進一步拓寬了新疆、甘肅、青海3省區煤炭、棉花、瓜果等貨物的運輸通道，使沿線地區的資源優勢逐步轉化為經濟優勢。

　　貼地“飛行”的高鐵列車為甘青新注入了新的發展活力，沿線城市“經濟版圖”得到優化，城市發展潛力被激發。沿線的門源、張掖、嘉峪關、哈密、吐魯番等地依托自身旅游資源，將蘭新高鐵作為拉動經濟發展的重要引擎。

　　首次擔當高鐵列車乘務任務的蘭州、烏魯木齊鐵路局和青藏鐵路公司努力實現旅客“三個出行”目標，積極打造高鐵優質服務品牌，各自推出了開門迎客“笑臉服務”、旅客上車“引導服務”、重點旅客站車“網絡服務”、突發情況“有序服務”等特色服務項目，贏得了廣大旅客的好評。

　　新疆維吾爾自治區發展和改革委員會交通處副處長馬亮元對記者說：“蘭新高鐵全線通車運營，在祖國大西北形成一條新的大能力快速鐵路通道，拉動了‘一帶一路’經濟建設，也使大西北人民群眾享受到了高鐵時代的‘極速’生活。”